Parece que el área de calmas ecuatoriales ha quedado atrás para el "Mutua Madrileña", que se dirige con rumbo Norte hacia Gibraltar, la octava y última meta volante de la Barcelona World Race. El barco español está teniendo un viento más estable de dirección Noreste y espera la oportunidad de atacar al "Temenos 2". Con estas condiciones, Javier "Bubi" Sansó reconoce que no es el momento de hacerlo y tendrán que esperar.

"Estamos expectantes, a ver si pasa algo. Con un NE como el que tenemos ahora, un viento estable, y estando por detrás nos podemos pegar, hacer bordos... pero no atacar" -decía este mediodía "Bubi" Sansó- "Ahora toca aguantar, hay que ser muy pacientes. 80 millasde diferencia en estos barcos no son nada; son unas ocho horas a diez nudos, un poquito más deprisa son 7 horas. Ahora hay que aguantar esa distancia, intentar que no nos cojan y seguro que tenemos alguna oportunidad más adelante".

En días anteriores "Bubi" Sansó ya reflexionaba acerca de cómo sería la subida hasta el estrecho de Gibraltar, un tramo que él calificaba, a nivel táctico, como uno de los más complicados de toda la regata. "Tácticamente la siguiente puerta hasta Gibraltar es una de las más difíciles de toda la vuelta al mundo, donde las distancias se pueden ver recortadas en muchas millas según la táctica que se siga y la suerte que se tenga".

De darse las condiciones previstas hasta el momento, los tripulantes del "Mutua Madrileña" esperan llegar a la meta de Gibraltar en unos 8-10 días, es decir, entre el 12 y el 14 de febrero. No obstante, el mallorquín advierte que esta estimación depende de muchos factores y que después de Canarias se suelen complicar las cosas.

Macggiver + Russel Coutts = tripulante perfecto
Una de los temas de los que ha hablado "Bubi" Sansó en la video conferencia de hoy es de cómo sería la persona perfecta para realizar una navegación como ésta a bordo de un IMOCA Open 60. "Se necesita una persona multidisciplinar. En solitario, una fusión entre Macggiver y Russell Coutts sería un tío perfecto para esto", decía el mallorquín. "Si hablamos de navegación a dos, dentro del barco un tripulante tiene una función más específica que otro, pero desde luego deben complementarse muy bien, los dos tienen que navegar bien, conocer el barco en el que van a ir y sobre todo tienen que tener muchas millas hechas: la experiencia es clave".

Millas extra para llegar a Gibraltar
El líder Paprec Virbac 2" se ha visto obligado a dirigirse más al Norte de lo deseado, ya ha superado la latitud de Gibraltar, debido a un anticiclón que ha tenido que rodear para evitar vientos débiles. Eso ha provocado que Jean-Pierre Dick y Damian Foxall hagan unas millas extra en su aproximación al estrecho y no saben aún cuando virarán al Este. Habrá que ver si el "Hugo Boss", a 527 millas (976 km) del líder según el parte de las 16:00 GMT, puede sacar provecho de esta situación.

Día 86 - 17:00 horas (hora española)

Posición/Barco/Patrones (Nacionalidad)/Distancia al líder
1º PAPREC VIRBAC 2, Dick (FRA)/Foxall (IRL), a 1.398 millas de Barcelona
2º HUGO BOSS, Thomson (GBR)/Cape (AUS), +527
3º TEMENOS 2, Wavre (SUI)/Paret (FRA), +1.386
4º MUTUA MADRILEÑA, Rivero (ESP)/Sansó (ESP), +1.478
5º EDUCACIÓN SIN FRONTERAS, Escoffier (FRA)/Bargués (ESP), +2.802
VEOLIA ENVIRONNEMENT, Jourdain (FRA)/Nélias (FRA), retirado
ESTRELLA DAMM, Altadill (ESP)/McKee (USA), retirado
DELTA DORE, Beyou (FRA)/Gavignet (FRA), retirado
PRB, Riou (FRA)/Josse (FRA), retirado